RAÚL NATHÁN PÉREZ
Un abrazo fraterno a David Mayrén, por el fallecimiento de su padre “Porque ahora no navegamos ni a vela ni a remo” Aristófanes, La asamblea de las mujeres, p. 224
1).- Un mal fario
Gobiernos van y gobiernos vienen y a los oaxaqueños parece seguirnos un mal fario. Para los istmeños, el arranque del llamado Ferrocarril Interoceánico, en diciembre de 2023, fue todo un acontecimiento. Una realidad palpable el viejo anhelo de reconectar Salina Cruz con Coatzacoalcos por vía férrea. Océano Pacífico y Golfo de México. El mismo que movió a nuestro general Porfirio Díaz a inaugurar la vía del Ferrocarril Nacional de Tehuantepec, el 23 de enero de 1907. Tal vez la única obra emblemática viable del sexenio de AMLO, fuera del fracaso del AIFA, “Dos Bocas” o el “Tren Maya”.
No hubo devastación de selvas ni visibles daños ambientales ni, mucho menos, un boquete financiero. El mismo trazo, la misma vía sinuosa. Nada nuevo, ni siquiera vagones y locomotoras. Hasta durmientes de madera vieja dejaron los constructores y proveedores de balasto. Detrás, un negocio millonario de los socios del círculo íntimo de AMLO, que tuvo un desenlace fatal el 28 de diciembre de 2025. Fueron 14 muertos y 109 heridos. Un peritaje torcido de la FGR para liberar a los responsables. Y culpar a chivos expiatorios. En el horizonte, el despertar de un sueño trastocado en pesadilla. Ya no hay tren, ni emoción para abordarlo.
2).- Otra vía fracasada
En el año 2000, el ex gobernador José Murat (1998-2004), anunciaba ya la construcción de la súper carretera al Istmo, “con su ramal a Huatulco”. En su sexenio, ni carretera ni ramal. Durante los gobiernos de Ulises Ruiz (2004-2010), Gabino Cué (2010-2016) y Alejandro Murat (2016-2022), se avanzó a paso de cojo. Bloqueos comunitarios, pleitos entre sindicatos del transporte, insolvencia de constructoras, etc. Algo inédito: se iba inaugurando por partes. Mitla-Albarradas, Santiago Lachiguiri-Tehuantepec, La Ventosa-Salina Cruz. Discursos, promesas, falsas expectativas. El 24 de enero de 2025, con gran alharaca, la presidenta Claudia Sheinbaum la inauguró.
El gusto tardó apenas cinco meses. El desafío de construir en terrenos inestables mostró su cara más oscura. El 20 de junio de 2025, a raíz de las intensas lluvias provocadas por el huracán “Erick”, colapsó el túnel conocido como “El Tornillo”. Una obra, cuyo costo se estimó en 45 mil millones de pesos, quedó inservible. Tanto la concesionaria, “Grupo Carso” como la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), han hecho mutis respecto a su reactivación. Otro anhelo frustrado.
3).- Del boom a la realidad
Al menos 15 años tardó en concretarse la vía a Puerto Escondido. Desde el inicio, el tramo Barranca Larga-Ventanilla no sólo estuvo acotado por el chantaje de comunidades de la Sierra Sur, sino, asimismo, por añejos conflictos agrarios. Luego de varios amagos, finalmente el 4 de febrero de 2024 fue inaugurada por el ex presidente López Obrador y el gobernador Salomón Jara. Ni un mes tardó el encanto. Comuneros de los Coatlanes, manejados por sus autoridades, pusieron contra la pared a gobierno y empresas de transporte. Desde su misma inauguración, había ya decenas de kilómetros afectados por deslaves y derrumbes. Y ahí siguen tal cual, dos años después. Los accidentes se cuentan por cientos.
El boom llegó a niveles inimaginables. Puerto Escondido era el nuevo Acapulco para el chilango. Hoy es émulo de Tulum, por los abusos y la gentrificación. Turismo mochilero en su mayoría. Restaurantes, hoteles y antros como si fuera la Costa Azul francesa. Dos casetas caras para una pésima obra. El ardid de paso libre para los vecinos resultó un fiasco. Rápido fue convertida en festín de la presión de grupos. Y seguimos en las mismas. Cuadrillas de trabajadores, trasxcavos, volteos, señales y montones de tierra, pintan el escenario de cuerpo entero. Una pésima obra carretera.
BREVES DE LA GRILLA LOCAL:
— Comentario en primera persona. La caminata matutina es un hábito personal. Por la Calzada Porfirio Díaz y calles de la Colonia Reforma hacen lo propio muchas personas. En los usos y costumbres de nuestros pueblos, el saludo respetuoso y cordial, es común. Lo mismo con los caminantes, corredores, que con trabajadores de limpia y otros. Por ahí transita, Taurino Amílcar Sosa con sus mascotas. Eterno aspirante a la rectoría de la UABJO –aunque se dice que ya lo doblaron-, no pierde su aspecto hosco, porril, sin carisma, descortés como macuarro sin formación. Al contestar el saludo uno no sabe si responde con un gruñido o con un vulgar eructo.
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